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Aerodinámica del vuelo: aves y aeronaves

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    Aerodinámica del vuelo: aves y aeronaves
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    17953
    En este libro se aborda el tema del vuelo de aves y aeronaves enfocándolo desde un punto de vista que, aun no siendo del todo descriptivo, sí está muy aligerado del bagaje matemático presente en textos más especializados, más orientados al cálculo de las características aerodinámicas del los cuerpos en vuelo. Ciertamente, aunque las ideas físicas que explican el vuelo son básicamente las mismas en el caso de las aves y de las aeronaves, así como también lo son, los objetivos a alcanzar y obtener la mayor sustentación a la par que la menor resistencia aerodinámica, hay que resaltar que entre unas y otras. Hay también notables y evidentes diferencias, entre las cuales quizás la más destacada sea el modo de conseguir la tracción necesaria para el vuelo: en caso empleando motores y en otro gracias al batimiento de las alas. A pesar de las disparidades tamaños y pesos que pueden variar en órdenes de magnitud, alas rígidas frente a superficies sustentadoras extremadamente deformables y flexibles, es realmente llamativo que muchas de las soluciones adoptadas en los aviones tengan su paralelismo en las aves, y al revés, que sea posible identificar en las aves mecanismos que mejoran la seguridad en el vuelo que en las aeronaves se perciben como elementos de tecnología avanzada, fruto de sofisticados programas de diseño y desarrollo. Aunque pueda parecer paradójico, la descripción de los fenómenos de la naturaleza resulta en general más sencilla cuando es posible formular modelos matemáticos que se ajusten en mayor o menor grado a la realidad. Esto permite a veces encontrar soluciones, posteriormente contrastables con la evidencia experimental, incluso inferir comportamientos o efectos difícilmente observables o, simplemente no percibidos con anterioridad. Con este texto se pretende explicar obviamente prácticamente los desarrollos matemáticos, las ideas físicas básicas que gobiernan el comportamiento aerodinámico de los perfiles y alas de aves y aeronaves, y a la vista de lo expuesto en párrafos, anteriores se entiende que el acento este puesto más en el caso de las aeronaves que en el de las aves. Sea como fuere, la finalidad es ofrecer argumentos explicativos sobre la aerodinámica de los cuerpos voladores de modo que, añadiendo unas ciertas dosis de perspicacia e intuición, se comprenda el porqué de ese hecho fascinante que es el vuelo. A pesar de las disparidades tamaños y pesos que pueden variar en órdenes de magnitud, alas rígidas frente a superficies sustentadoras extremadamente deformables y flexibles, es realmente llamativo que muchas de las soluciones adoptadas en los aviones tengan su paralelismo en las aves, y al revés, que sea posible identificar en las aves mecanismos que mejoran la seguridad en el vuelo que en las aeronaves se perciben como elementos de tecnología avanzada, fruto de sofisticados programas de diseño y desarrollo. Aunque pueda parecer paradójico, la descripción de los fenómenos de la naturaleza resulta en general más sencilla cuando es posible formular modelos matemáticos que se ajusten en mayor o menor grado a la realidad. Esto permite a veces encontrar soluciones, posteriormente contrastables con la evidencia experimental, incluso inferir comportamientos o efectos difícilmente observables o, simplemente no percibidos con anterioridad. Con este texto se pretende explicar obviamente prácticamente los desarrollos matemáticos, las ideas físicas básicas que gobiernan el comportamiento aerodinámico de los perfiles y alas de aves y aeronaves, y a la vista de lo expuesto en párrafos, anteriores se entiende que el acento este puesto más en el caso de las aeronaves que en el de las aves. Sea como fuere, la finalidad es ofrecer argumentos explicativos sobre la aerodinámica de los cuerpos voladores de modo que, añadiendo unas ciertas dosis de perspicacia e intuición, se comprenda el porqué de ese hecho fascinante que es el vuelo. Aunque pueda parecer paradójico, la descripción de los fenómenos de la naturaleza resulta en general más sencilla cuando es posible formular modelos matemáticos que se ajusten en mayor o menor grado a la realidad. Esto permite a veces encontrar soluciones, posteriormente contrastables con la evidencia experimental, incluso inferir comportamientos o efectos difícilmente observables o, simplemente no percibidos con anterioridad. Con este texto se pretende explicar obviamente prácticamente los desarrollos matemáticos, las ideas físicas básicas que gobiernan el comportamiento aerodinámico de los perfiles y alas de aves y aeronaves, y a la vista de lo expuesto en párrafos, anteriores se entiende que el acento este puesto más en el caso de las aeronaves que en el de las aves. Sea como fuere, la finalidad es ofrecer argumentos explicativos sobre la aerodinámica de los cuerpos voladores de modo que, añadiendo unas ciertas dosis de perspicacia e intuición, se comprenda el porqué de ese hecho fascinante que es el vuelo.

    Atributos LU

    TítuloAerodinámica del vuelo: aves y aeronaves
    AutorJosé Maseguer Ruíz y Ángel Sanz Andrés
    Tabla de Contenido1. Definiciones y conceptos generales

    1.1 Caracteristicas de los fluidos: densidad y viscosidad
    1.2 Leyes que rigen el comportamiento de los fluidos
    1.3 Sistemas de ejes y definición de cargas aeronáuticas y coeficientes adimensionales de cargas
    1.4 El número de Reynolds

    2. Características aerodinámicas del los perfiles de ala


    2.2 Introducción
    2.2 La forma aerodinámica de los perfiles
    2.3 Distribución de presión
    2.4 Fundamentos de la teoría linealizada de perfiles
    2.5 Generación de sustentación al inicio del vuelo

    3. Capa límite y desprendimiento de la corriente

    3.1 Introducción
    3.2 Transición de la capa limite laminar a capa límite turbulenta
    3.3 Desprendimiento de la capa límite
    3.4 Aprovechamiento del carácter  laminar o turbulento de la capa límite
    3.5 Comentarios sobre el desprendimiento de la capa límite en régimen laminar

    4. Coeficiente de sustentación máximo y entrada en pérdida de perfiles y alas

    4.1 Introducción
    4.2 Particularidades de la entrada en pérdida de perfiles
    4.3 Tipos de entrada en pérdidas.
    4.4 Dispositivos hipersustentadores de las aeronaves
    4.5 Entrada en pérdida en aves
    4.6 Comentarios sobre la entrada en pérdida de las alas de las aves primitivas

    5. Modelo de Prandtl de alas de gran alargamiento

    5.1 Introducción
    5.2 Modelo del ala de prandtl
    5.3 Resistencia inducida
    5.4 Comentarios sobre la estela  de torbellinos del ala
    5.5 Movimiento del ala alrededor de su centro de masas

    6. Aerodinámica de las alas de las aves

    6.1 Introducción
    6.2 Estructuras de las alas de las aves
    6.3 Tipos de alas
    6.4 Generación de tracción mediante el batimiento de las alas
    6.5 Modelos de estelas turbillonarias de las aves
    6.6 Generación de tracción mediante el vuelo de planeo
    6.7 Comentarios sobre el vuelo en formación

    7. Resistencia aerodinámica

    7.1 Introducción
    7.2 Clasificación de los tipos de resistencia
    7.3 Resistencia de fricción y de presión
    7.4 Resistencia aerodinámica del avión
    7.5 Resistencia aerodinámica de las aves

    8. Control del vuelo

    8.1 Introducción
    8.2 superficies de mando
    8.3 Sistemas de compensación aerodinámica
    8.4 Control de vuelo en las aves
    8.5 Aerodinámica de la cola

    9. Ensayo en túnel aerodinámico

    9.1 Introducción
    9.2 Tipos de túneles aerodinámicos
    9.3 Criterios de diseño
    9.4 Túneles aerodinámicos para ensayos con aves
    9.5 Instrumentación

    Anexos

    Torbellinos potenciales

    Otros modelos de torbellino

    Bibliografía
    TipoLibro
    ISXN9788496456754
    Año de Edición2007
    Núm. Páginas183
    Peso (Físico)920
    Tamaño (Físico)21 x 31.5 cm

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