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Ferrocarriles y tranvías en Antioquia

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    Ferrocarriles y tranvías en Antioquia estudia, en su primera parte, la relación entre los proyectos de infraestructura ferroviaria en Antioquia y su impacto en la construcción territorial, y el ejercicio tanto de la política regional como nacional. La segunda parte del texto se concentra, a partir de la construcción y operación de los tranvías en Medellín, en la pregunta sobre el papel de los empresarios y del Estado como actores locales en la construcción de la ciudad y como reguladores de la vida en común, En este sentido, para el caso de Medellín, poderosos sectores de la elite local cooptaron los mecanismos de poder para desarrollar un programa político y social específico, pero, simultáneamente, el gobierno local; del cual hacían parte, tuvo alcances más amplios que los intereses particulares de estos grupos.

    Atributos LU

    TítuloFerrocarriles y tranvías en Antioquia
    AutorJuan Santiago Correa
    Biografía del Autor
    persona

    Juan Santiago Correa Restrepo

    País: Colombia

    Email: juansc@cesa.edu.co

     

    Perfil Profesional

    Economista y Doctor en Sociología Jurídica e Instituciones Política de la Universidad Externado de Colombia y Magíster en Historia de la Pontificia Universidad Javeriana.

     

    Perfil Académico

    En la actualidad es Secretario General en el CESA - Colegio de Estudios Superiores de Administración, donde es profesor en el pregrado y en el MBA Internacional y en la Maestría en Finanzas Corporativas. Las áreas de interés en investigación son la historia económica y empresarial de Colombia, en especial en temas relacionados con la historia regional, historia del transporte, historia colonial y decimonónica, la historia del poblamiento y la formación de las elites económicas; así como investigación en gestión de la investigación y métodos y metodologías de investigación.

    ColecciónLos caminos de hierro No. 1
    Tabla de Contenido
    Prefacio 
    Introducción 

    Primera parte 
    Ferrocarriles, empresarios y economía 

    I. Empresarios extranjeros y participación local 
    A. Francisco J. Cisneros y el inicio de la construcción 
    B. Capital extranjero y manejo local 
    C. Los intentos fallidos: la expansión al Urabá

    II. El control regional 
    A. La sección Porce: de La Quiebra a Medellín 
    B. Deuda y expansión del servicio 
    C. El ferrocarril de Amagá 
    D. El túnel de La Quiebra 

    III. Política pública e infraestructura de transportes 
    A. Crisis económica y operación del ferrocarril de Antioquia 
    B. El control nacional: la venta del ferrocarril de Antioquia 
    C. La integración con la red nacional 

    Segunda parte 
    Tranvías y control social 

    IV. Empresas de transporte urbano y política pública: los tranvías en Antioquia (1887-1951) 
    A. Los antecedentes: el tranvía de sangre 
    B. Instituciones públicas y privadas en la ciudad 
    C. La transformación urbana de Medellín 
    D. Sistema de transportes: las líneas del tranvía 
    E. Límites operativos y cumplimiento de metas 
    F. El intento por replicar el modelo: la Empresa del Tranvía de Oriente

    Consideraciones finales

    Bibliografía
    Índice analítico y onomástico 

    Anexos 
    Anexo A 
    Avalúo definitivo del ferrocarril de Antioquia (precios corrientes de 1960)

    Anexo B 
    Comercio internacional a través de Buenaventura 
    TipoLibro
    ISXN9789588722290
    Año de Edición2012
    Núm. Páginas260
    Peso (Físico)410
    Tamaño (Físico)15.5 x 23.5 cm
    Acabado (Físico)Tapa Dura

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