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SCADTA (1919-1940)

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    Este libro es el resultado de largos años de investigación de Manfred Oeding. Como la muerte se interpuso en su culminación, su esposa Myriam Vides se dio a la tarea de terminar el proyecto y materializarlo. En sus manos tienen la reconstrucción cronológica de una historia fascinante. La historia de SCADTA es el nacimiento de la aviación civil y comercial en Colombia, y la regulación de los parámetros en este campo en el mundo.

    Atributos LU

    TítuloSCADTA (1919-1940)
    SubtítuloUna utopía hecha realidad
    AutorManfred Oeding Kuethe, Myriam Vides de Oeding
    Biografía del Autor
     

    Manfred Oeding Kuethe

    Hijo de padres alemanes. De tres días de nacido voló por primera vez en un hidroavión de la SCADTA. Piloto frustrado por su daltonismo. Investigador permanente sobre aviación. Realizó estudios técnicos de Comercio y Contaduría en la Escuela de Comercio Moderno de Barranquilla. Autodidacta multifacético.

     

    Myriam Vides de Oeding

    Historiadora y autora autodidacta. Realizó estudios técnicos en Secretariado Comercial y como Delineante de Arquitectura en el Colegio del Prado. Lectora asidua, amante de la escritura, la música y el arte. Ha sido invitada como panelista a diversos eventos sobre aviación e historia de la SCADTA.

    PaísColombia
    Tabla de ContenidoÍNDICEINTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IXCAPÍTULO 1RESEÑA HISTÓRICA. INICIOS DE LAAVIACIÓN EN COLOMBIA Y EL MUNDO: UN PANORAMA . . . . . . . . . . . . 11. El transporte de la costa al interior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32. La navegación a vela y a vapor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63. Surge una esperanza: el primer vuelo a motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84. Evolución de la aviación civil en Colombia y el mundo: un panorama. . . . . 105. El atractivo de volar en Colombia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136. Grandes logros de la aviación en el mundo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18CAPÍTULO 2GRANDES HAZAÑAS DESDE ELNACIMIENTO DE SCADTA (1919-1925) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211. Año 1919: génesis de la aviación comercial y militar en Colombia. . . . . . . . 232. Año 1920: SCADTA y CCNA compiten porel dominio de los cielos colombianos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 433. Año 1921: un milagro financiero y un métodosencillo dan paso al servicio regular de la SCADTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 734. Año 1922: reconociendo nuestro territorio inhóspito. . . . . . . . . . . . . . . . . . 845. Año 1923: SCADTA realiza su primer vuelointernacional y se libera de la deuda a la Junkers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 906. Año 1924: grandes ideas para expandirlos servicios y terribles accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 957. Año 1925: los primeros en unir las dos Américas con una línea aérea. . . . 102CAPÍTULO 3
    SCADTA ASPIRA MÁS ALLÁ DE LOSLÍMITES COLOMBIANOS (1926-1929) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1111. Año 1926: la aviación es un asunto global. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1132. Año 1927: pinceladas de nuevas rutas trans e interoceánicas. . . . . . . . . . . 1163. Año 1928: se aproxima una enorme crisis. ¿Vender o quebrar?. . . . . . . . . 1204. Año 1929: SCADTA llega a su décimo aniversarioentre la dura competencia y la crisis mundial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124CAPÍTULO 4SCADTA: APOYO INCOMPARABLE DELUCHA EN EL CONFLICTO AMAZÓNICO (1930-1936) . . . . . . . . . . . . . . 1291. Año 1930: Pan American toma el control de SCADTA en secreto. . . . . . . . . . 1312. Año 1931: Inicia operacionesUrabá-Medellín and Central Airways (UMCA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1333. Año 1932: Colombia lucha junto a SCADTA por su frontera con Perú. . . . . 1364. Año 1933: el Conflicto Amazónico finaliza con éxito para Colombia. . . . . 1565. Año 1934: accidente del ?Von Krohn?, visita deRoosevelt y otras noticias cubiertas por La Prensa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1656. Año 1935: uno de los accidentes másabsurdos en la aviación. Muere Gardel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1807. Año 1936: entre accidentes trágicos,nuevas oficinas y aeropuerto de Soledad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207CAPÍTULO 5SCADTA ACORRALADA DEBE DESAPARECER (1937-1940) . . . . . . . . . . 2178. Año 1937: muere Enrique Olaya Herrera yse siguen construyendo aeródromos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2199. Año 1938: un año tranquilo antes del desastre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22010. Año 1939: el principio del fin para SCADTA y nacimiento de Avianca. . . . . 23011. Año 1940: La estocada final: despidode todos los alemanes de la aerolínea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256CONCLUSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305COLOMBIA DESDE EL LENTE DE SCADTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307AGRADECIMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315ANEXOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3171. Perfiles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3192. Testimonios para recordar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
    TipoLibro
    ISXN9789587891638
    Año de Edición2019
    Núm. Páginas354
    Peso (Físico)556
    Tamaño (Físico)16 x 24 cm
    Acabado (Físico)Tapa Rústica

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