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Vapores fluviales en Colombia

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    Vapores fluviales en Colombia
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    Los vapores fluviales navegaron en Colombia desde 1824 hasta cerca de 1972, y recorrieron doce ríos del país. Tuvieron importancia trascendental en el comercio exterior e interno, en la formación de la unidad nacional, en las relaciones internacionales y en toda la historia del país. Sin embargo, se conoce poco la historia de esta actividad que llegó a ser, en algún momento, una de las más importantes en la vida de la nación. En los vapores entraron viajeros, mercancías, inmigrantes, tecnología, ideas y noticias. En ellos viajaron por Colombia todo tipo de personas y cosas. En sus planchones y centinas salieron tabaco, café, petróleo y nuestras otras exportaciones, así como en sus camarotes diplomáticos, compañías de ópera, estudiantes y aventureros. La existencia de la navegación fluvial trajo numerosas innovaciones tecnológicas que el país no conocía: la caldera, la máquina de vapor de Watt, los oficios metalmecánicos, la contabilidad por partida doble, la electricidad, la refrigeración, el astillero naval y muchas más. Dio lugar a la construcción de numerosos ferrocarriles que comenzaban o terminaban en la orilla de los ríos. Fue una escuela admirable de destrezas empresariales, administrativas y tecnológicas. Permitió el crecimiento de ciudades mediterráneas. Generó numerosas poblaciones grandes y pequeñas que brotaron en las orillas de los ríos. Transportó máquinas y aparatos que para Colombia eran nuevos: locomotoras, automóviles, refinerías y torres petroleras, centrales eléctricas y muchos más. Este texto ha ganado ya premios en concursos nacionales, y el Premio Nacional de Ingeniería Diodoro Sánchez de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, en 1998. La existencia de la navegación fluvial trajo numerosas innovaciones tecnológicas que el país no conocía: la caldera, la máquina de vapor de Watt, los oficios metalmecánicos, la contabilidad por partida doble, la electricidad, la refrigeración, el astillero naval y muchas más. Dio lugar a la construcción de numerosos ferrocarriles que comenzaban o terminaban en la orilla de los ríos. Fue una escuela admirable de destrezas empresariales, administrativas y tecnológicas. Permitió el crecimiento de ciudades mediterráneas. Generó numerosas poblaciones grandes y pequeñas que brotaron en las orillas de los ríos. Transportó máquinas y aparatos que para Colombia eran nuevos: locomotoras, automóviles, refinerías y torres petroleras, centrales eléctricas y muchos más. Este texto ha ganado ya premios en concursos nacionales, y el Premio Nacional de Ingeniería Diodoro Sánchez de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, en 1998. Este texto ha ganado ya premios en concursos nacionales, y el Premio Nacional de Ingeniería Diodoro Sánchez de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, en 1998.

    Atributos LU

    AutorGabrielPoveda Ramos
    Tabla de ContenidoIntroducción

    Capítulo 1

    Los antecedentes


    Los orígenes de la navegación mecánica en el mundo


    Capítulo 2

    Los sucesores de Elbers


    La compañía de navegación anglo-granadina


    Capítulo 3

    El Siglo XX antes de la gran crisis


    La guerra de los Mil Días


    Capítulo 4

    Los años cuarenta y cincuenta


    Movimiento del río en los primeros años cuarenta


    Modelo técnico de operación de un barco


    Capítulo 5

    Los últimos años


    El Río y la Flota en 1960


    Epílogo


    Bibliografía

    TipoLibro
    ISXN9586017990
    Año de Edición1998
    Núm. Páginas542
    Peso (Físico)770
    Tamaño (Físico)16 x 23 cm
    TítuloVapores fluviales en Colombia

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